塗装ブースの清掃が終わったので、制作でも開始しよう。
ADHDの訓練プログラムも来月から開始との事だし。
このサイズだと大抵はエンジンとシャーシは一体化しているものです。
シャーシをマイカブルーで塗り、エンジン自体も細かい塗り分け指定がされてある。
なんとか分割していただけないものか、こんな複雑な形状をマスキングするのは大変である。
どうせ蓋しちゃうから、面倒であれば青一色でもいいんじゃないですかね。
こう細かく指定されると「塗れ！」というプレッシャーを感じないでもないですが、下面なんかは覗き込まないと見えないですし、またそういう自由があってもいいはず。
ハセガワのデルタを作っていた時なんかは、プレートが不透明で「これはエンジンを塗装する意味あるのだろうか・・・」と考えていましたが、今回は頑張って塗装した人の為に下面のプレートがクリア成型されていますが、実車の再現なのか擦りガラスみたいになってまして、これじゃあんまり見えないのでは？という感じですけどね。
クリアパーツの透明度自体はとても綺麗です。
後は付属のデカールの質の良い事。
発色が綺麗で余白も少ない。直近のテムジンのデカールがアレだったので、この感動は大きい。所謂シルクスクリーン印刷かな。
まさか、水につけた瞬間粉々になったりはしないだろうね・・・？
車のプラモで個人的に一番懸念されるのが、ボディとシャーシのかみ合わせの問題。
ハセガワデルタの時は、事前のすり合わせの時点でかなりはめにくく、最後の組み立ての時にはそうとう手こずり、バックミラーが無念の内に亡くなられてしまいましたが、今回はというと非常にすんなりはまってくれます。
むしろちょっと緩いくらいです。まあ、塗装したり、いろんなパーツも付いてきますから、この時点ではきっと緩いくらいでちょうどいいのでしょうか。多分。
決してハセガワを批判するわけではないですが、あちらと比べると質が高く、組みやすく、これはかなり期待できそうです！
ウォーバードコレクションの時にも同じようなことを考えていて、タミヤは実は初心者でも作りやすく、且クオリティも高いという非常に優れた技術を持つメーカーなのかと思う瞬間でした。
